忙碌了一年的工作终于结束了，赶紧把你的收获写进年度总结吧，为了使我们的工作能力得到提升，大家一定要将年度总结写好，下面是品读360小编为您分享的测绘工作年度总结报告7篇，感谢您的参阅。
测绘工作年度总结报告篇1
今年以来，我认真贯彻落实上级指示精神，努力钻研业务知识，从去年的业务排名靠后逐步上升到中间位置。工作中，我时时督促自己，服从领导、听从分配，思想与行动上与单位领导保持高度一致，坚持学习的各项方针、政策。在生活中，我时刻保持谦虚友善的态度，保持良好的人际关系，积极帮助同事，全年无任何违反纪律的情况发生。在全年的工作中，我测绘图纸-张，参加户外测绘-次，测绘一次性通过率也从最初的-%上升到-%。
作为一名基层测绘工作者，我深知自己肩负的责任和使命，哪怕是1毫米的偏差都有可能酿成巨大的灾难。年中我跟随领导完成了-新区的测绘考察工作，-新区的工作环境十分优雅，但我并没有流连于山川美景之中，而是将精力全身心的投入到对-新区的参观考察之中，努力吸取这里先进的工作机制和工作方法，以便回去后更好的投入工作。
随后，我又参加了-工业区1：500地形图的验收工作，验收地形图的工作要求严谨，我顶着巨大的工作压力，在领导的关怀和同事们的帮助下，基本完成了分属于自己的工作任务，完成的验收图较之以往定位准确，精度高，同时自己的业务水平也得到了进一步的提高。在年底的房屋安全普查工作中，我始终工作在第一线，抱着工作中学习的信念，积极与同事配合，用自己的理论功底和实践经验完成了数十栋房屋的安全检查，虽然很辛苦，但却使自己的工作能力和水平又提高到了一个新的层面。
在平时的工作和学习中，面对日趋严格的要求和日新月异的工作方法，我不懂就问，虚心向有经验的老同志请教，虽然距离一名高水平的测绘员还有一定的差距，但我努力使这种差距越来越小。
同时，为便于更加快速的了解测绘行业的信息知识和使自己的理论水平进一步加强，我还报名参加了今年武汉大学测绘专业的在职硕士研究生入学考试，虽然仅差几分而与课堂失之交臂，但我在学习的同时还是掌握了许多以前没有接触到的东西，所以我不会放弃，而是会继续参加学习和考试，争取尽快的用所掌握的知识融入到工作中去。
这一年很辛苦，很忙碌，但换来了丰收的硕果。尽管我的能力有限，尽管我的业务水平还停留在比较低的层次，但我还会继续努力，用自己孜孜不倦的求学精神和迎难而上的工作信念在测绘工作的舞台上扮演好自己的角色，尽自己的全部精力继续为测绘事业添砖加瓦。
测绘工作年度总结报告篇2
我于20__年03月01日入职本公司工作，转眼间，20__年就快结束，回首20__年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同施测的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的20__年就伴随着新年伊始即将临近。本人自20__年分配到沪杭城际客运专线嘉兴项目部，20__年03月至今一直在嘉兴项目部从事工程测量技术方面的工作，在这里我简要总结这一年中的工作情况。
一、项目基本情况
沪杭城际铁路是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“z”型主轴的重要组成部分。这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全自主知识产权建成的又一条城际高铁。沪杭高铁全长202公里，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，20__年2月26日开工建设。
沪杭客运专线都是新技术、新设备、新材料、新工艺，铁道部更新出版了大量新标准、规范和技术指南，这就要我们技术人员尽快更新技术知识，掌握技术要点，是我参加技术工作以来的新的机会与平台。
按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[20__]189号）和《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[20__]20号）文件的要求，根据分级布网、逐级控制的原则，在已建立的cp0、cpⅠ、cpⅡ平面控制网和二等水准高程控制网的基础上，建立起沪杭城际铁路运营期变形监测控制网，沪杭城际铁路交通正线全长202km。其中金山北至桐乡（不含）段正线（k55+000～k105+800）,有我沪杭项目部负责运营期控制网的复测和沉降变形监测等工作。
二、工作内容和技术方案
沪杭城际铁路平面控制网分三级布设，包括基础框架基准网（cp0）、基础平面控制网（cpⅠ）、线路控制网（cpⅡ）。
基础平面控制网cpⅠ每4km布设一对点，按b级gps网观测精度进行施测，线路控制网cpⅡ在cpⅠ控制网的基础上每800～1000m布设一个点，按c级gps网观测精度进行施测，
沪杭城际铁路高程控制网含有深埋水准点、线路水准点两种类型的水准点。线路水准点每2km布设一个，按二等水准测量精度进行施测。
执行的标准及规范：
（1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[20__]189号）；
（2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[20__]158号）；
（3）《精密工程测量规范》（gb/t15314-_）；
（4）《工程测量规范》（gb50026-20__）；
（5）《国家一、二等水准测量规范》（gb/t 12897-20__）；
（6）《全球定位系统（gps）铁路测量规程》（tb10054-_）；
（7）《全球定位系统（gps）测量规范》（gb/t18314-20__）；
（8）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[20__]20号）。
三、生产，生活情况
1、外业
20__年，我部已完成了沪杭运营期变形监测平面控制系统及高程控制系统的建立，并在工程推进过程中进行了三次复测，及时发现作业过程中控制点的变化并更新数据；完成了作业过程中各种困难的线下及线上的工作，主要涉及到的有线下沉降跨河水准，cpiii平面测量，cpiii高程和轨道基点高程的灯光补偿问题等。外业施测坚持高标准、高效率、高目标，坚持测量复核制度以及时发现问题，现场解决问题，从而以避免内业修改的重复劳动。
2、内业
在不耽误测区施测生产的前提下，及时上报内业资料，并与外业结合解决遇到的问题。全年完成了包括控制系统建立资料、重点路基监测资料、重点跨河水准资料、更新水准点数据资料、一二次沉降观测对比资料、仪器检验和仪器清单归档等在内的数据资料归档工作。
3、坚持测量复核制度
测量是工程的眼睛，测量的准确、正确与否直接决定了工程的准确性与正确性。为了确保测量成果的准确性和正确性，必须坚持测量复核制度。举例说明，在同一人测得的数据来说沉降的数据中要输入点号，同一人测的数据可能难看出数据的错误之处，那么就要有不同的人来复核这组数据的正确性，其中iso标准中就有这样的规范。
4、不总能准确预见第二天的工作任务，从而不能恰当安排时间，使效率达到最大。客观方面，施测现场的不可预见因素较多，影响判断准确性。主观上主要有两个方面的原因：一是我部测量人员工作经历短，经验不足；二是现场施测人员对第二天的测量任务需求不能及时与负责人及时交流、准确提供现场情况以利于第二天的工作布置。
测绘工作年度总结报告篇3
三维测绘院在局组的正确领导下，在各科室的积极配合下，三维测绘院根据年初制定的工作计划，本着提高业务能力、提高服务能力、提高企业效益为基本目标，克服各种困难基本完成20__年的工作任务。
一、 20__年主要工作
1、继续保持不怕苦不怕累的工作作风。20__年在
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