规范的总结报告往往是以个人的实际能力展开的，为了让我们在今后的工作中能进步，就必须认真学习记录总结报告，下面是品读360小编为您分享的培训完后总结报告6篇，感谢您的参阅。
培训完后总结报告篇1
在学校领导的栽培和安排下我代表学校参加了广东省国防科技高级技工学校《技工院校汽车制动技术师资培训总结》师资培训，圆满地完成了学习任务，现将培训情况汇报如下：
1、主要学习内容：德国职业体系;“双元制”;媒体制作与使用;abs理论;abs实践;如何工作页的制作;气压制动理论;气压制动实践;先进地esp盘电子稳定系统。
2、双元制学习：德国的职业举世瞩目，许多国家都纷纷效仿。在德国的高等职业中，高等职业院校致力于培养应用型、技术人才。其课程设计、教学内容以职业岗位能力为本，办学体制以企业为主，同时企业参与高职院校的课程开发、制定各专业的培养目标、培养方向、培养模式等。除此之外，企业还承担着高等职业院校的培训工作。具统计，职业院校的学生有60%～70%的课程是在企业的生产岗位、培训中心、跨企业培训中心进行的。同时，企业的投资还是高等职业院校经费的主要来源。在德国，除了州政府和联邦政府对职业进行拨款，来自于企业的教学、科研合作的经费即为公立高职院校第三渠道经费来源。从某种意义上说，当公立高职院校的学生和企业签订实习合同、以企业“准员工”的身份接受企业培训(实习)后，企业就要支付学生每月约300欧元~500欧元的培训津贴。甚至有些州的公立高职院校要收取学费，但其费用的90%也由企业承担。由此可见，企业是重要的参与者。
“双元制”是指在企业，他们是学徒。受训者初中毕业后与所选择的企业签订的培训合同中，明确规定了其在培训期间所应履行学徒的权利和义务。而在职业学校，他们是学生，继续接受义务中最后三年。企业内的实习场地又分为专为培训设置的实习车间和实际的生产车间。受训者在企业接受培训的时间约占整个培训时间的70%左右。企业培训主要是使受训者更好地掌握“怎么做”的.问题。他们在装配有必要教学设备的实习车间和代表现代技术水平的真实的生产环境中进行培训，与企业一起成长，克服了学校实习场地常因经济原因使设备陈旧过时的弊病。这样能使受训者掌握较全面的职业技能，学会处理实际问题的本领，熟悉企业的生产过程和管理机制，了解职业的行为规范，养成遵守劳动纪律和安全规程的习惯，树立起自学的质量意识。“双元制”持久不衰的一个重要原因，在于通过政府与企业合作形成了保证其持续发展的动力机制。这主要表现在：首先，企业的投入占职业总投入的80%，企业通过参与职业得到了高质量稳定的技术工人资源，从而保证了产品质量，提高了企业的竞争能力;其次，学生通过接受职业获得了进入劳动力市场的能力与资格，同时也为个人发展打下了坚实的基础。
对德国职教的教学方法、教材、师资及考核等方面的情况有了一定的了解。教学五阶段法或称行为导向教学法特别适用专业实践教学，一切以学生为中心，它分动机激发、信息提供、演示、应用(独自做)、检验五个阶段，分别对应学生我想要、我知道、我明白、我亲手做、我能行?一个完整的教学过程解决一个特定的问题，学生收获较大。
德国职业教材分为两部分：一是实训教材，一般由职教所或一些大企业自编，采用单元模块形式，每一单元模块由学生练习册、教师指导书、考核习题册、学习任务指导书，教学媒体等部分组成。二是理论教材，其特点是内容实用，注重吸收新标准、新规范、不按学科体系编写;结构合理，按照教学目的说明，问题引入，内容陈述，总结概括，作业练习等顺序展开;体例新颖，大量采用结构图、实物图、工程图、数据表、曲线等，直观性强。德国的职业学校教师分理论课教师、实践课教师，理论课教师应接受过普通中小学(13年)，实习(12个月，可穿插在大学学习专业中)，大学(平均10学期)、系统(一般为2年)，通过两次国家考试，实践课教师至少接受普通中小学与职业、工长培训班考核(即职业学校毕业工作3—5年后再到工长学校培训1年半左右)、职业学培训考核，这样的实践课教师经验丰富，动手能力极强。德国职业的考试是十分严格的，各类行业协会负责组织和实施本行业职业培训的考试并颁发职业资格证书，与培训学校无关。考试有中间考试和结业考试，考试分技能考试和理论考试两个部分，整个结业考试要考三天。
3、底盘学习：通过本次培训学习到汽车制动技术新技术底盘电子稳定系统esp，esp在大众汽车的专业术语中的含义是，动态电子稳定控制程序。实际上就是一种在各个极限范围内将行车稳定性能保持在物理范围之内的一个电子控制系统。
电子稳定程序属于车辆的主动安全系统。我们也可以理解成动态驾驶控制
系统。不论名称怎么变化它的控制的实质还是一个防滑系统!esp能够识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统、发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性地弥补车辆滑动。在一个esp系统中，包含了下面的几个基本功能：
1)、asr—驱动防滑功能，通过对驱动而打滑的车轮施加制动力同时降低发动机的输出扭矩来阻止车轮的空转。
2)、ebv———电子制动压力调节电磁阀[实际作用是电子制动力分配，在abs起作用前阻止车辆的后轴制动力矩过大]。
3)、abs———防抱死刹车系统，在制动过程当中，防止车轮抱死，用来保持良好的车辆稳定性和灵活的转向性能。
4)、msr—发动机牵引力矩控制系统，在加速踏板突然送开或者是带着档位突然施加制动的时候，msr会阻止由于发动机的制动作用而导致的驱动车轮的抱死。
5)、eds—电子差速锁系统，在车辆的驱动轮位于附着力不同的路面上时，通过对空转的车轮施加制动力来实现车辆的起步行驶。
通过这次培训学习到汽车底盘制动新技术与德国制教学模式。“双元制”有力的保证了学生的就业出口问题，因此学生学习有明确的目标，有动力。我认为德国职业为什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解决了学生的就业出口问题。这是我们市场经济初级阶段要认真学习的。在这衷心感谢广东省国防科技高级技工学校的各位领导在这次学习培训中对我的关心与支持。
培训完后总结报告篇2
20xx年是个不平凡的一年，随着煤矿改采、兼并整合重组的严峻形势，我矿根据上级有关指示精神，结合本单位的实际情况，在上级主管部门的领导下进行了今年有计划、有安排、有组织的全体职工安全知识培训工作，并在每次培训中做到了有计划、有培训、有考核、有总结，从而为我矿全年的安全生产工作奠定了坚实的基础，同时也为公司各项工作稳步推进和发展起到了强有力的作用。具体培训工作总结如下：
一、 为了确保本年度的安全生产，切实提高全体职工队伍的安全素质，我矿提前在20xx年后半年进行了为期7天计45学时的全体职工安全知识培训，具体内容包括矿井主要灾害预防、采煤工作面巷道操作技能、顶板灾害处理和现场急救技能，经过考核合格率达96%，同时也全部通过了县培训中心对全员上岗资格证的年度复训工作。
二、 根据上级指示精神，为吸取晋城苗匠煤矿3.18事故教训，我公司于3月x日、19日、20日进行了12个学时的安全警示片观看和学习，并组织了全体职工进行了宣誓大会。通过反思，使全体职工增强了安全意识和安全责任感。
三、 4月x日、11日、12日，我们利用三天计21学时的时间，又专门
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