通过工作总结可以跟踪工作计划的执行情况确保工作按计划进行，优异的工作总结有助于建立自信和职业满足感，下面是品读360小编为您分享的测绘个人总结工作总结7篇，感谢您的参阅。
测绘个人总结工作总结篇1
刚开始我们进行的是水准的测量，测区是绕生活一区操场和风雨操场一周，我们从生活一区门口的一点水准点出发，逆时针绕了一圈然后又回倒生活一区门口。经过这次的测量，我们对水准仪的操作已经很熟悉了，粗平、瞄准、精平、读数四个步骤的已熟记于心，也有一定的选点、摆放仪器和扶尺的经验。
第三天我们则转移测区进行导线测量我们的测区是福州大学新校区东一到东三的教学楼，测量的区域不算很大但是测量的点很多。导线的测量中展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度。因为我们的一些点的选择不是很好，所以我们小组是比较后完成的。经过三天的`测量，我们已经完成了导线的测量，在其中我们都已经熟练掌握了经纬仪的用法，对中、整平、瞄准、读数、记录我们都能做的很到位。接下来的一周我们是进行碎步测量和地形图的绘制。
在测量之后，也学会了对数据的处理，提高了自己的数据处理的能力。当然画图在这次测量中也是举足轻重的，手工画图和cad画图，这样都使得我感觉很有收获感。民主生活会总结
这次实习有的不是很顺利，可是这却让我学到了更多的东西。比如在第一天，我们在第一次水准测量后很高兴，但是我们拿回去计算它的闭合差的时候，我们万万没想到我们的闭合差为124mm。这其中就是有很多就是因为不够认真产生的，这次实习后，我认识到我们做工程的一定要非常仔细，不得有半点差错。在工程上的一点差错都可能导致严重的后果，只有我们做到仔细仔细在仔细，才能做到万无一失。
另外通过这次实习团队真正的力量，这次测量中，小组合作非常重要，每个人的行为都与团队工作直接相关，只有每个人配合小组做好各项任务，才能做到最后任务的完成。比如在测量中测量、记录、立尺等这些只有紧密的合作才能进行。
以前都是在理论上学习，这次测量的实践很好的结合了以前的理论知识，让我在这次中受益匪浅，学到了很多书本上学不到的东西，懂的了很多。
测绘个人总结工作总结篇2
我于20xx年03月01日入职本公司工作，转眼间，20xx年就快结束，回首20xx年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同施测的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的20xx年就伴随着新年伊始即将临近。本人自20xx年分配到沪杭城际客运专线嘉兴项目部，20xx年03月至今一直在嘉兴项目部从事工程测量技术方面的工作，在这里我简要总结这一年中的工作情况。
一、项目基本情况
沪杭城际铁路是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“z”型主轴的重要组成部分。这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全自主知识产权建成的又一条城际高铁。沪杭高铁全长202公里，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，20xx年2月26日开工建设。
沪杭客运专线都是新技术、新设备、新材料、新工艺，铁道部更新出版了大量新标准、规范和技术指南，这就要我们技术人员尽快更新技术知识，掌握技术要点，是我参加技术工作以来的新的机会与平台。
按照《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[20xx]189号）和《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[20xx]20号）文件的要求，根据分级布网、逐级控制的原则，在已建立的cp0、cpⅠ、cpⅡ平面控制网和二等水准高程控制网的基础上，建立起沪杭城际铁路运营期变形监测控制网，沪杭城际铁路交通正线全长202km。其中金山北至桐乡（不含）段正线（k55+000～k105+800）,有我沪杭项目部负责运营期控制网的复测和沉降变形监测等工作。
二、工作内容和技术方案
沪杭城际铁路平面控制网分三级布设，包括基础框架基准网（cp0）、基础平面控制网（cpⅠ）、线路控制网（cpⅡ）。
基础平面控制网cpⅠ每4km布设一对点，按b级gps网观测精度进行施测，线路控制网cpⅡ在cpⅠ控制网的基础上每800～1000m布设一个点，按c级gps网观测精度进行施测，
沪杭城际铁路高程控制网含有深埋水准点、线路水准点两种类型的水准点。线路水准点每2km布设一个，按二等水准测量精度进行施测。
执行的标准及规范：
（1）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[20xx]189号）；
（2）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[20xx]158号）；
（3）《精密工程测量规范》（gb/t15314-1994）；
（4）《工程测量规范》（gb50026-20xx）；
（5）《国家一、二等水准测量规范》（gb/t 12897-20xx）；
（6）《全球定位系统（gps）铁路测量规程》（tb10054-97）；
（7）《全球定位系统（gps）测量规范》（gb/t18314-20xx）；
（8）《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[20xx]20号）。
三、生产，生活情况
1、外业
20xx年，我部已完成了沪杭运营期变形监测平面控制系统及高程控制系统的建立，并在工程推进过程中进行了三次复测，及时发
现作业过程中控制点的变化并更新数据；完成了作业过程中各种困难的线下及线上的工作，主要涉及到的有线下沉降跨河水准，cpiii平面测量，cpiii高程和轨道基点高程的灯光补偿问题等。外业施测坚持高标准、高效率、高目标，坚持测量复核制度以及时发现问题，现场解决问题，从而以避免内业修改的重复劳动。
2、内业
在不耽误测区施测生产的前提下，及时上报内业资料，并与外业结合解决遇到的问题。全年完成了包括控制系统建立资料、重点路基监测资料、重点跨河水准资料、更新水准点数据资料、一二次沉降观测对比资料、仪器检验和仪器清单归档等在内的数据资料归档工作。
3、坚持测量复核制度
测量是工程的眼睛，测量的准确、正确与否直接决定了工程的准确性与正确性。为了确保测量成果的准确性和正确性，必须坚持测量复核制度。举例说明，在同一人测得的数据来说沉降的数据中要输入点号，同一人测的数据可能难看出数据的错误之处，那么就要有不同的人来复核这组数据的正确性，其中iso标准中就有这样的规范。
4、不总能准确预见第二天的工作任务，从而不能恰当安排时间，使效率达到最大。客观方面，施测现场的不可预见因素较多，影响判断准确性。主观上主要有两个方面的原因：一是我部测量人员工作经历短，经验不足；二是现场施测人员对第二天的测量任务需求不能及时与负责人及时交流、准确提供现场情况以利于第二天的工作布置。今后需要我们在工作中继续保持对自身能力培养和锻炼，积累经验，
测绘个人总结工作总结篇3
本年度，本人被任命为测绘地理信息服务部质检负责人，负责部门测绘产品的质量把控及相关制度的建设。在这个岗位上，本人能严格要求自己，较好地完成了领导安排的各项任务，现将岗位完成情况汇报如下：
一、制度建设上，本人参与制定和完善了“测绘地理信息服务部测绘产品三审规定”，“测绘部测量项目质量管理及奖惩规定”，“测绘成果及资料档案管理制度”等相关制度。确保每一件测绘产品都进行了“两检一验”的检查制度。并定期组织召开部门质量会议，对作业过程中发现的质量问题进行分析、讲解。在保证产品质量的同时，也提高了员工的业务水平。
二、
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