个人总结是我们工作一段时间之后，融入自己的工作经验得来的，通过个人总结，我们可以更好地管理时间和资源，使我们的生活更加有条不紊，以下是品读360小编精心为您推荐的市政类个人总结7篇，供大家参考。
市政类个人总结篇1
二 o 一x年个人工作总结二 o 一x年已经结束，在这一年里，我经过自身努力，克服各 种困难， 特别是在领导的大力支持下， 这一年是有意义的、 有价值的、 有收获的。我顺利的完成了市政工程管理和工程等工作，通过这些工 程施工的管理，熟悉了市政工程的各项流程，逐步掌握了市政工程监 理的工作，这为今后的工作打下了坚实的经验基础。下面我将这一年 来的具体工作情况汇总如下
一、认认真真，做好本职工作。
一是坚持完成了领导交办的各项任务，尽量做到让领导满意；二 是协助好组长和本组同志们的日常工作，如单位组织的各项学习、市 政工程管理、东大街管道及道路铺设工程，上家巷道路铺设工程等； 三是认真完成了年初的“三为”活动工作，对学习性活动做到认 真记录，活动中进行认真讨论，认真总结等；四是做好春节前乾县城 区亮化方案设计等工作；
二、严于律已，自觉遵守各项制度 严格遵守单位的各项制度，不迟到，不早退，不旷工。做事要谨 慎认真，日常施工工程中做好记录并及时上报；待人处事要有礼貌， 对待同事要坦诚宽容；严肃单位的纪律，工作不懈怠，工作态度积极 认真。
三、切实做好开展“三查三进三解”活动 “三查三进三解”活动是“三为”实践活动的继 续和深化，是深入推进“千帮千”活动的必然要求，也是强化干部思 想作风、优化投资发展环境、夯实“十二五”发展基础、推进 “四大战略”实施的有效举措， 对贯彻落实中央和省市县有关会议精 神，提高员干部服务人民群众、推动科学发展能力，密切群干群 关系，建设富裕文明和谐新乾县具有十分重要的意义。
虽然二 o 一x年有所收获，但是自身仍有不足之处
1.
虽然年轻充满干劲，但是缺乏工作经验，在处理突发事件和一些 新问题上存在着一定的欠缺。
2.
跟不上施工队的施工进度需求，缺乏主动与施工队的沟通和交流 的积极性。与施工队交流，不善于有效的表达，感觉整个人放不开。
这些个人因素直接影响到了工作的效果。
3.
监理工作经验还不够，对整条道路施工程序了解不够，还有待加 强业务方面的学习。
我们的一言一行代表了工程组的形象。
以上这些缺点和弱点都是 致命的，所以在今后的工作和生活中，必须积极改正自身缺点，广泛 汲取工程管理方面的经验，努力提高业务素质，在高素质的基础上更 要加强自己专业知识和专业技能的学习。并以高标准要求自己，不断 学习，让自己能够成为一名合格的市政工程管理人员。
二 o 一x年是充满期待的一年。在二 o 一x年完成单位安排工 程管理任务的基础上，二 o 一x年是一个新的起点。对于我刚步入 工程组半年多来，作为其中的一员有义务、有责任、有目标、有理想 地去做好本部门的工作，做好自己工作分内的事情。二 o 一x年度 工作计划：
1．加强学习和实践，继续提高。
针对自己的岗位，重点是深入学习市政工程管理及监理相关知 识，提高工程管理方面的能力。
2．竭尽全力配合完成市政工程任务。
在今年市政工程过程中， 要充分沟通， 在管理上投入更大的力度， 以健康愉快的心态积极主动地配合完成今年的市政工程任务。
3．完善自身素质。
新的一年，一定要严格要求自己，不断充实、提高和完善自己， 增强自身素质， 提高工作业务技能为乾县创建国际化卫星城作出应有 的贡献。
市政类个人总结篇2
一、工程概况
上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。
巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。
利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置；2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置；3号出入口设置在车站西北侧。
由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。
本工程巨峰路车站于20xx年6月开工，至20xx年10月施工完毕。利津路车站于20xx年10月开工，至20xx年10月车站土建工程全部施工完毕。
二、监理工作依据
1、中华人民共和国建筑法
2、中华人民共和国安全生产法
3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》
4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的
工程建设强制性条文、标准、规范。
5、沪地铁[20xx]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》
6、监理合同中相关的安全管理约定条款。
7、《施工现场安全生产保证体系》dgj08－903－20xx
8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。
9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。
三、安全监理工作情况
在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度；确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序；分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。
1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。
2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审；?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。
3、凡进入现场的.大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和
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