写心得体会的过程中我们需要打开思维格局，当自己的内心世界有了新的想法之后，都是要写写心得体会的，下面是心得范文网小编为您分享的教地理心得体会8篇，感谢您的参阅。
教地理心得体会篇1
一、前阶段总结:
月考情况分析
高三地理月考各班平均分54.1分，虽平均分数不达60分，但还是份好试卷。注重知识面的覆盖，按知识点出题，并力争涉及一个多月来所有知识点。并根据高考难度值0.55—0.60。多点题量，锻炼学生，同时便于讲解时的再巩固，提高学生对基础知识点的重视及运用。因知识点多，题量较大，造成学生平均分不足60分，但也在历年高三学生这一模块知识考查得分正常范围内。
①以区域地理56分，加以改造，修改原选项，保持题目的科学性及严谨性，增加对高三学生对区域地理知识运用的考查，并在“百度上”不能找到正确答案，保证考试的公平性。
②地球运动知识，是公认高中地理最难点，但考虑到实际，本次涉及的44分，40分题图都是以《创新方案》用书中，学生做过的原题的改造，但对这部分知识，因是难点，虽都做过，图也基本一致，也详讲过，但改变部分条件后，学生还是不能适应，说明我们学生“举一反三”能力有限，当然也暴露出对基本原理、基本技能、基本知识灵活运动能力滞后。
③考试后学生会满意这样的考卷已调查中上生，他们大多满意这样的地理试卷。备课组也认为，是份较能考查前段知识内容的试卷，对于考后的讲解及学生的再巩固有一定的辐射意义。同时我们也认为，对高三考试，毕竟是选拔考试，不同与非毕业班，月考各科要针对涉及相关章节知识点，应根据实际章节内容，可以提倡高于“60分”，不一定对每次考试都要求统一一个什么样的分数标准。因为某些模块知识是较难的，若出题简单，虽分数好，但对高三没有选拔性，学生考时、考后教师讲评意义不大。。
二、下阶段教学计划：
针对前阶段“区域地理”基础知识常用性与“地球运动知识”难点，在周末“培优补差”活动中，每两次活动中争取安排一个课时的讲练结合，保证学生对这两模块知识继续认识，因为区域地理全体学生“输不起”，地球运动知识---中上生要“啃得动”，所以确保学生对区域知识的基础巩固，提高学生对“地球运动”知识的突破，必需周周加以“补充”、“强化”。
月考后到半期考前教学内容主要是必修一中的气候、水体、地壳物体循环内容。这部分知识以记忆为主，所以要求学生每天要拿中10分钟左右或更多时间巩固当天知识，再花30分钟左右时间做练习。记忆理解基础知识，建构体系，循序渐进，再适当升华到运用，应该是第一轮复习主要教与学重点。所以尽量发挥学生主动性，提高课堂效率，加大对基础知识的巩固。并提倡学生“堂堂清”、“周周清”，我们也尽量督促学生按这种思维完成与提高自己。
补充说说现阶段学生中时间表问题：
根据学生课余能拥有最大时间数：晨读30分钟+中午50分钟+傍晚20分钟+晚自习200分钟=300分钟---即5小时。实际部分学生学习主动性及紧迫性不足，课后很难保证每天5小时的自习量。但就按上述最大时间数及各科高考分数比值，再分摊到学科：含早读等，背书与做练习，语数英各科平均只能安排60分钟，政史地各科平均只能安排40分钟。所以也希望老师要强调：学生每天课后要抓紧时间，要确保各时间段效率，并参考平均分摊时间，能合理安排学生课后的作业巩固量。让学生也能合理安排时间，统筹兼顾，不可顾此失彼。
教地理心得体会篇2
经过一个学期对物流地理的学习之后，了解了许多关于交通运输方面的知识。
之前还没有接触这门课程的时候，还以为物流地理知识单纯的讲地理知识，因为自己以前地理方面比较薄弱，所以会觉得这会是门枯燥的课程。
其实不以为然，在老师的讲课过程中通常会穿插许多的相关知识，也正因为这样我们学到的东西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特别是做了物流地理这个网络小组的组员之后，因为平时偶尔整理下交流论坛，逛多了这个网站的论坛之后，对这门课的有了明显的知识拓展。大家有心搜集回来的资料，可是十分珍贵的，能被自己吸收可以说是件好事。
学期快结束了，回想起来，我这个学期到底学了什么?
我了解到了我国的运输发展状况，了解了运输布局和一些基础设施。
这门课程还很好的与实操结合在一起，每当讲到重点的时候，老师都会布置下去在相关的地图上标明重要的港口、航线等等。课上老师的讲解加上课下的地图实践操作，真的是学会了不少。以前不会看世界地图的，现在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我们在老师的带领下去参观盐田国际。平时也只是听师兄师姐及老师在口中提到，却未曾近距离的了解它。有幸能有这个机会去到盐田港参观，实属一次宝贵的经验。
自1994年开港以来，盐田国际集装箱码头在短短的十多年间，已成为世界发展最迅速的一个港口。经历十多年的发展，盐田国际年吞吐量从1994年的1.3万标箱增长至20x年的766万标箱.货量快速增长,促使盐田国际加快了扩建工程的建设步伐。扩建工程完工后，盐田国际占地面积将增至344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备也分别增至71台和286台，盐田国际将以更加高效的码头操作服务于华南地区进出口商。
1994年7月20日，盐田国际迎来第一艘靠港集装箱货轮马士基的“阿尔基西拉斯”号，这是盐田国际的开始。在20x年10月15日，世界最大集装箱货轮“艾玛—马士基”试航盐田，该船全长397米，载箱量达到11000标箱。当天盐田国际首创调配十台岸吊同时为其作业，在不到8小时内完成装卸了6421标箱，10台岸吊整体操作效率达到545.41吊次/小时，盐田是其在中国大陆停靠的唯一港口，这是盐田国际的光荣事迹，并且盐田国际还创了两个记录。盐田国际之所以现在有那么好的成就，不光靠它的硬件设备先进，注重人才的发展，视人才发展为世界级码头的重要目标也是他成功的关键。
在参观盐田国际的时候，经由上次参观妈湾、赤湾的参观之后，也有了少许的认识，对一些港口的机械设备也能粗略的说出他们的名称了，我想这就是一种进步。在没有亲身参观之前，老师讲的基本上都是一些类似样离、图片之类的东西，虽然看到图片上的东西能知道叫什么名字，要是真正见到了也不一定了叫出那些机械设备的名字来。如今不同了，由于是自己亲身的体验，也看到过真实的机械设备，所以就留下了很深的印象，那些机械设备的名字也能牢牢的记住了。这又是我获得的宝贵的知识。
当然这些知识都是基本的，也就是说大家的起点都是一样的，要想进盐田国际，或者其他诸类的码头公司，这一丁点的知识是远远不够的。而且老师能教给我们的也只是学习的方法而已，最重要还是要靠我们平时的努力。
在经过一个学期的物流地理及相关专业知识的学习下，我已经建立了对港航这个专业的兴趣，我认为不管是学习什么，兴趣都是很重要的，因为是自己感兴趣的东西，所以学习的积极性也会明显的增大很多，对于接受这方面的知识来说也是会广纳接收并且也能好好的运用。
这次参观我的感受远远大于上次参观妈湾、赤湾的时候，因为那个时候，是第一次去所以觉得很新鲜，好奇心也是很大的，在看设备的时候找不到门路来看，也不知道该看什么。这次参观还有一个收获就是，盐田港还发了类似杂志的宣传给我们这些“小师弟”看，最重要的是还能带回来，这样就可以更加详细，更加仔细的了解盐田港。
多亏了老师，给我们带来这次宝贵的机会，让我见识外面的世界，谢谢老师开了这么一门对专业如此有帮助的课
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