能够和台下的听众形成良好的互动的演讲就是成功的，赶紧准备相关的演讲稿吧，要想演讲的好，就得认真考虑你的演讲稿，白领范文网小编今天就为您带来了协会会长就职演讲稿7篇，相信一定会对你有所帮助。
协会会长就职演讲稿篇1
尊敬的各位领导、各位来宾、各位会员：
大家好!
我镇科普协会在镇政府的领导下，在广大群从的大力支持下，第二届科普协会的选举工作已顺利完成。承蒙大家的厚爱和支持，推举我担任打安镇科普协会的主席，我深感荣幸!也深感责任重大，借今天的机会，请允许我对今天百忙之中抽出时间出席本次会议的各位领导、各位来宾，表示最热烈的欢迎和衷心的感谢!
大家推举我为本届协会主席，我的心情很激动，也倍感任重道远。科普协会这一个新的岗位，对我来讲既是一种挑战，也是一种责任，更是一种鞭策!我为能有机会为科普协会工作尽一点绵薄之力而深感荣幸!
为更好地贯彻县委县政府促农增收惠农政策，力争我镇农民未来五年农业增产、农民增收，我镇科普协会未来五年要在以下几个方面下足功夫。
一是围绕镇情，为我镇农业产业化发展提供技术支撑。二是围绕镇委镇政府中心工作，为我镇打造技能型乡镇夯实基础。建立“学习、示范、实践”三结合的技能培训实践基地、邀请专家和技术员每周五依次到镇培训指导等途径，不断强化乡镇干部适用技术的培训与提高。
三是抓好团队建设，通过建立和健全协会制度、加强组织建设、加大培训力度等措施，努力把协会打造一支学习型、诚信型、服务型、责任型的团队;
四是拓展服务平台，坚持“服务立会、服务兴会”的理念，为会员做好信息、科技、人才、融资等服务，把协会办成会员“温馨的家”;
五是营造发展氛围，要充分发挥协会参谋助手、行业自律、“桥梁和纽带”的三个作用，为会员营造良好的生产经营环境、政策环境、舆论环境和服务环境
最后，希望科普协会在镇委镇政府的领导下，奋发向上，成为我镇农民兄弟的致富带头人，不断推动我镇特色休闲农业发展上规模、上档次，努力把我镇打造成我县特色农业第一镇。
我相信：在镇委镇政府的正确领导下，有全体会员的积极配合，新一届协会工作将会更上新台阶!再次感谢各位对我的鼓励与支持，谢谢大家!
协会会长就职演讲稿篇2
尊敬的蒋主席、各位领导、各位嘉宾、会员代表们：
大家好！
首先请允许我代表上海钢铁服务业协会对各位领导、嘉宾能在百忙之中拨冗参加我们协会的成立大会表示衷心的感谢和热烈的欢迎！协会从筹备之初就一直得到大家的关心、支持和帮助，今天依然如此，我们的心倍感温暖，感谢这份浓浓的厚爱！
其次请允许我代表自己感谢我们协会全体同志们对我的信任，推选、支持我担任协会第一届理事会第一任会长。我担任过很多钢铁制造业、钢铁服务业企业中的职务，可是，担任今天这样的职务还是第一次，对我来说很光荣、很具挑战性！用前两日几位精通协会工作的行家的话说：你做总经理，领导的只是一个企业；而做会长，引领的是一个行业、一个领域。深感肩上的担子沉甸甸的！我知道，如果说协会今天的光彩来自领导的关心、社会的关爱和会员的关照，那么协会明天的辉煌就只有靠我们自己努力去创造了。在这里，我代表上海钢铁服务业协会，也代表我自己郑重承诺：决不辜负领导、会员和社会各界对协会和我本人的期待，创新思维、努力实践、抓住机遇、迎接挑战，在协会今后的工作中发挥“三大作用”、搭建“三个平台”，充当“三种人”，做好“三方面服务”。即，充分发挥协会利益的代表性、服务的专业性、协调的权威性作用，搭建各企业之间交流服务的平台 、企业与政府、社会对话的沟通平台和维护市场秩序的保障平台，使协会成为企业利益的代言人、政府发展经济的合作人和促进产业发展的带头人，做好为企业服务、为政府服务和为社会服务工作。为此，协会首先将抓好自身建设，加强培训，提高协会人员的素质能力和工作水平；规范管理，健全和完善协会的相关工作制度；务实工作，切实帮助企业解决想干不能干、想办无法办的困难和问题，增强协会的服务力和凝聚力，让这个“新生儿”健康、快速成长。我本人亦将为此努力工作，不辱使命，做一名称职的会长。
最后，我对在协会筹建过程中，自始至终给予我们指导、关心和帮助的蒋主席以及上海市经委、上海市社团局、上海市工经联、宝山区政府相关委办局和兄弟协会等政府职能部门和社会团体的领导和同志们表示衷心的感谢！希望在协会日后不断发展壮大的过程中，还能继续获得大家更多的关心和指教。作为会长，我还要代表全体会员对以叶黎明秘书长为首的筹备工作组的辛勤劳动表示衷心的感谢，你们辛苦了。上海钢铁服务业协会的成立是营造钢铁服务业整体提升、协调发展平台跨出的领先一步，领先一步，就能领 先一个时代！祝福上海钢铁服务业的明天会更好！上海钢铁服务业协会的明天会更好！让我们共同努力吧！
协会会长就职演讲稿篇3
尊敬的各位评委、领导及在场的朋友：
大家下午好！
非常荣幸能参加本次的演讲比赛。我是xxx。今天我的演讲题目为《如何调车位？》 国内著名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，调车位有什么看得到与看不到的地方呢？
为什么要调车位?为什么呢？why should be do this?我想在场的各位都知道，调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾。正如大家所见，到达石岩中心的车辆为30-34辆，但中心实际有的卸货位仅为12个。如何协调成了一个问题。
另外，还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然，是为惑也。”如果只看到30与12之间的差别，而盲目的去调，会出现盲人摸象，头破血流的情景，例如：车线人员闹矛盾、回头件过多等情况；所以在调之前，我想必须了解其内在的问题与原因。那么调车位有什么内在的问题与原因呢？
首先是卸货数量与回头件数量的矛盾。理论上应该是卸货车辆越多越快越好。但在现场，卸货的车辆越多，即卸货数越多，其回头件就越多。当卸货车辆超过9辆时，其回头件的数量会成乘数倍增加。所以，9辆车是一个临界值。当超过9辆车，回头件的数量会超过30板车，即30方。30方是什么概念，我想做过现场管理或者去过分拨仓的朋友都知道，一辆4米2的车辆装载的货物为15方，即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道，一晚要拉30多次，相当于一晚拖着货物走6公里的路。而处理回头件的人员只有三人，如果回头件超过25方，会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以，解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。
第二是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的矛盾。车辆集中到达的时间为0:30分，在0:30分时，将有30辆左右的车到达现场；而卸货位既然要控制在8-9辆车，也就意味着将有15-20台车辆停靠在外围。而实际上外围的停车位仅为10个。也就是外围需要解决5-10辆车的停车问题。
第三是公平与特殊优待之间的矛盾。车辆到站原本是按照先来后到的排序是最公平的，但实际上，因为有部分车辆货较多，如不优先安排，会导致没人拣货、回头件多、货区货物堆积如山的场面。例如：观澜、坂田、凤凰等车线。在实际操作中，要优先安排其装卸货，这其中就会引来一些争议。也许在场的各位不理解为什么争议，在这里我举个例子：例如松岗车线在0:20分的时候到，其到达时只有自己一辆车在停靠，但在其之后，出现了5辆车先于他卸。其等待了足足一个小时，在1:10分才能卸货。无休止的等待有时候会使一个人失去耐心。所以，
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